Die Fichtelbergbahn

Ins Zentrum des Wintersports im Erzgebirge führt eine Schmalspurbahn in 750 mm Spurweite. Sie nimmt in Cranzahl ihren Anfang in 654 m Höhe und erreicht nach 17,3 km den Bahnhof Kurort Oberwiesenthal. Der mit 892 m einst höchst gelegene öffentliche Bahnhof der Deutschen Reichsbahn. Im Bahnhof Cranzahl besteht Anschluß an die normalspurige Erzgebirgsbahn, die von Chemnitz bis ins benachbarte Tschechische Vejprty (Weipert) verkehrt.

Mit dem Bahnbau verband sich neben den Forderungen der Manufakturen und Kleinbetriebe nach billigerem Gütertransport und neuen Arbeitskräften, schon damals der Wunsch nach Belebung des beginnenden Tourismus. Hatte doch die 1872 erbaute Eisenbahnlinie von Annaberg nach Vejprty – die erste die das Erzgebirge überquerte - gezeigt, welche Verbesserungen möglich waren.

Das "Hohe Königliche Finanzministerium" stimmte 1894 dem Bau einer Schmalspurbahn zu. Der Bau begann am 1. April 1896 und war schon am 19. Juli 1897 beendet, worauf bereits einen Tag später der Personen- und Güterverkehr eröffnet wurde. Noch im gleichen Jahr nutzten fast 62000 Personen die Bahn. Der Güterverkehr nahm in den folgenden Jahren einen solchen Aufschwung, daß 1906 der Rollwagenverkehr eingeführt wurde. Dadurch entfiel das Zeitaufraubende Umladen von Hand in Cranzahl.

Selbst der sprichwörtlich armen Erzgebirgsbevölkerung brachte die Erschließung des Fichtelberggebietes, durch die Eisenbahn, eine bescheidene Verbesserung. Sie verhieß Arbeit, half die Entfernung zu neuen Arbeitsstellen überwinden und ermöglichte den Blick leichter "über den Berg" zu richten. Letztlich verdankt auch der heutige Wintersport einen entscheidenden Impuls der Schmalspurbahn. Olsen, ein am Bau beteiligter Ingenieur aus Norwegen, führte hier erstmals Schneeschuhe (Ski) ein.

Seit 01.Juni 1998 ist die BVO Bahn GmbH neuer Betreiber der Fichtelbergbahn. Diese verkehrt neben Sonderfahrten, z.B. an Ostern, Himmelfahrt und Nikolaus, oder auch den Mondscheinfahrten und den Abendfahrten ins Suppenland, immer noch täglich. (mm)